У працэсе працы рухавіка, калі ціск алею ніжэйшы за 0,2 МПа або пры змене абаротаў рухавіка, высокіх і нізкіх, або нават раптоўна ўпаў да нуля, у гэты час варта неадкладна спыніцца, каб знайсці прычыну, ліквідаваць непаладку, перш чым працягваць працы, у адваротным выпадку гэта прывядзе да гарэння пліткі, цыліндру і іншых буйных аварый.
Такім чынам, у працэсе выкарыстання рухавіка, мы павінны надаваць вялікую ўвагу ціску алею.
Цяпер асноўныя прычыны нізкага ціску алею і рашэнні апісаны наступным чынам:
1. Недастаткова алею: калі алею недастаткова, гэта прывядзе да памяншэння колькасці алею ў алейным помпе або помпе без алею з-за паветразаборніка, што прывядзе да падзення ціску алею, каленчатага вала і падшыпнікаў, гільзы цыліндру і поршня будзе пагаршацца дрэнным змазка і знос.
Узровень алею ў масляным паддоне трэба правяраць перад кожнай зменай, каб пераканацца ў дастатковай колькасці алею.
2. Калі тэмпература рухавіка занадта высокая, маштаб сістэмы астуджэння рухавіка сур'ёзны, праца дрэнная або рухавік перагружаны на працягу доўгага часу, або час падачы алею паліўнага помпы ўпырску занадта позна, гэта будзе выклікаць перагрэў цела, што не толькі паскарае старэнне і псаванне алею, але і лёгка робіць алей разведзеным, што прыводзіць да вялікай страты ціску масла ад зазору.
Варта выдаліць накіп у трубаправодзе сістэмы астуджэння;
Адрэгулюйце час падачы паліва;
Падтрымлівайце рухавік пры намінальнай нагрузцы.
3. Алейны помпа перастае працаваць: калі фіксаваны штыфт вядучай шасцярні і прываднага вала алейнага помпы зрэзаны або адпадзе шпонка;
І іншароднае цела ўсмоктвання алейнага помпы прывядзе да затрымання алейнай перадачы. Прывядзе да спынення працы алейнага помпы, ціск алею таксама ўпадзе да нуля. Пашкоджаныя шпількі або шпонкі трэба замяніць;
Фільтр павінен быць усталяваны на ўсмоктвальнае адтуліну алейнага помпы.
4, выхад алею з алейнага помпы недастатковы: калі зазор паміж валам алейнага помпы і ўтулкай, зазор паміж тарцом шасцярні і вечкам помпы, зазор з боку зуба або радыяльны зазор перавышае дапушчальны з-за зносу, гэта прывядзе да зніжэння алею ў помпе, што прывядзе да зніжэння ціску змазкі.
Дэталі, якія не падыходзяць, павінны быць своечасова заменены;
Адшліфуйце паверхню вечка помпы, каб аднавіць зазор з тарцом шасцярні да 0,07-0,27 мм.
5. Зазор каленчатага вала і пасадачнага падшыпніка занадта вялікі: калі рухавік выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу, зазор каленчатага вала і шатуннага падшыпніка паступова павялічваецца, таму алейны клін не ўтвараецца, і ціск масла таксама зніжаецца.
Вызначана, што калі зазор павялічваецца на 0,01 мм, ціск масла паменшыцца на 0,01 Мпа.
Каленчаты вал можа быць адпаліраваны і шатунны падшыпнік адпаведнага памеру можа быць абраны, каб аднавіць пасадачны зазор да тэхнічнага стандарту.
6, алейны фільтр заблакаваны: калі алей заблакавана з-за фільтра і не можа цячы, ахоўны клапан, размешчаны на падставе фільтра, адкрываецца, алей не будзе фільтравацца і трапляе непасрэдна ў галоўны алейны канал.
Калі ціск адкрыцця ахоўнага клапана адрэгуляваны занадта высока, калі фільтр заблакаваны, яго нельга своечасова адкрыць, так што ціск алейнага помпы павялічваецца, унутраная ўцечка павялічваецца, падача алею ў галоўны алейны канал адпаведна зніжаецца, выклікаючы падзенне ціску масла. Заўсёды трымайце алейны фільтр у чысціні;
Правільна адрэгулюйце ціск адкрыцця ахоўнага клапана (звычайна 0,35-0,45 Мпа);
Своечасова замяняйце спружыну ахоўнага клапана або сутыкальную паверхню шліфавальнага сталёвага шара і сядзення, каб аднавіць яго нармальную працу.
7. Пашкоджанне або няспраўнасць клапана звароту масла: для падтрымання нармальнага ціску алею ў галоўным канале для масла тут прадугледжаны клапан звароту масла.
Калі спружына клапана зваротнага алею знясіленая і размякчаная або няправільна адрэгулявана, спалучаная паверхня сядла клапана і сталёвага шара зношана або затрымана брудам і зачынена няшчыльна, колькасць алею, якое вяртаецца, значна павялічыцца, і ціск алею ў магістралі праход алею таксама зменшыцца.
Зваротны клапан алею трэба адрамантаваць, а яго пачатковы ціск адрэгуляваць у межах 0,28-0,32 МПа.
8, алейны радыятар або ўцечка алею ў трубаправодзе: уцечка алею - гэта брудны рухавік, што прывядзе да падзення ціску масла.
Калі трубаправод заблакаваны брудам, гэта таксама паменшыць паток нафты з-за павелічэння супраціву, што прывядзе да падзення ціску алею.
Радыятар трэба выняць, зварыць або замяніць, і яго можна выкарыстоўваць пасля праверкі ціскам; ачысціць трубу ад бруду.
9, няспраўнасць манометра або закаркаванне алейнай трубы: калі няспраўнасць манометра або ад асноўнага алейнага канала да алейнай трубы манометра з-за назапашвання бруду і патоку не гладкая, ціск алею, відавочна, панізіцца.
Калі рухавік працуе на халастым ходу на нізкай хуткасці, павольна аслабце злучэнне трубкі, вызначце месца няспраўнасці ў адпаведнасці з сітуацыяй патоку масла, а затым прамыйце трубку або заменіце манометр.
10. Паддон для ўсмоктвання алею заблакаваны, у выніку чаго паказальнік манометра падымаецца і апускаецца.
Як правіла, значэнне манометра ціску алею павінна быць вышэй у вялікай дросельнай засланцы, чым у маленькай, але часам могуць узнікаць ненармальныя сітуацыі.
Калі алей занадта бруднае і ліпкае, паддон для ўсмоктвання масла лёгка заблакаваць.Калі рухавік працуе на нізкай хуткасці, таму што ўсмоктванне алею алейнага помпы невялікае, галоўны алейны канал усё яшчэ можа ўсталяваць пэўны ціск, таму ціск алею ў норме;
Але калі паскаральнік працуе на высокай хуткасці, паглынанне алею алейным помпай будзе значна зніжана з-за празмернага супраціву прысоскі, таму значэнне індыкатара манометра алею памяншаецца з-за недастатковай падачы алею ў магістральную алей. праход. Масляны паддон неабходна ачысціць або замяніць алей.
11, марка алею няправільная або якасць некваліфікаваная: розныя тыпы рухавікоў павінны дадаваць рознае масла, тая ж мадэль у розныя сезоны таксама павінна выкарыстоўваць розныя маркі алею.
Калі няправільная або няправільная марка, рухавік будзе працаваць, таму што глейкасць алею занадта нізкая і павялічвае ўцечку, так што ціск алею зніжаецца.
Алей трэба выбіраць правільна, а пры сезонных зменах або розных рэгіёнах выбіраць алей разумна.
Пры гэтым дызельныя рухавікі павінны быць саляркай, а не бензінам.
Час публікацыі: 23 красавіка 2023 г